Kulba mini caravane avec voiture électrique : test en conditions réelles

Nous recevons de plus en plus de questions sur l’impact d’une mini caravane sur la consommation d’énergie et l’autonomie d’une voiture électrique. Il est difficile de donner un calcul exact, mais nous partageons volontiers l’expérience réelle de nos testeurs, Jan et Laura. Pendant plusieurs week-ends, ils ont testé différents modèles Kulba pour voir comment une caravane teardrop influence l’autonomie d’un véhicule électrique.

Test 1 : Camping d’automne entre amis

• Quand : octobre
• Température : environ 15 °C
• Groupe : 4 adultes + chien
• Voiture : Skoda Enyaq 85v / batterie 77 kWh
• Caravane : Kulba Rebel avec tente de toit Thule Approach L
• Poids de la caravane : 660 kg + tente de toit = 730 kg au total

Jan et Laura sont partis avec deux amis. Avec quatre personnes, ils ont choisi une mini caravane avec une tente de toit supplémentaire pour que tout le monde ait assez de place pour dormir. Pour limiter la résistance supplémentaire causée par la tente, ils ont opté pour un modèle fin et pliable : Thule Approach L.

Tout d’abord, leur consommation cette semaine sans caravane teardrop, à une vitesse moyenne de 100 km/h : Jan a atteint une moyenne de 19 kWh/100 km.

Le week-end, ils se sont rendus à un Campspace à Wachtebeke. La majeure partie du trajet s’est faite sur l’autoroute, à un maximum de 100 km/h. Avec la Kulba Rebel et la tente de toit, la consommation est passée à 25,5 kWh/100 km, soit une augmentation de 34 %.

Expérience de recharge

Avec une caravane teardrop derrière la voiture, il n’est pas possible d’utiliser toutes les bornes de recharge, principalement à cause de la longueur et de la maniabilité réduite. Les bornes drive-through restent les plus pratiques. Sur la plupart des bornes rapides d’autoroute, ce n’est pas un problème. Dans des applications comme A Better Routeplanner (ABRP), vous pouvez même filtrer ce type de stations.

Un avantage évident d’une mini caravane de moins de 4 mètres : vous pouvez la garer facilement sur une place normale, puis aller recharger la voiture séparément. Détacher et garer la caravane prend au maximum 5 minutes, puis vous conduisez simplement la voiture jusqu’à la borne.

Pendant ce temps, vous avez votre cuisine d’extérieur avec vous pour préparer un repas ou profiter d’un déjeuner tranquille – une pause parfaite lors d’une journée de voyage.

Stratégie de recharge sur la route

Nous avons remarqué qu’il est sage de toujours recharger avec une marge suffisante. Les côtes ou les embouteillages peuvent faire augmenter rapidement la consommation. C’est pourquoi Jan et Laura ont choisi de charger jusqu’à au moins 80 % à chaque arrêt.

Les derniers 20 % se chargent plus lentement, donc des arrêts plus courts mais plus stratégiques sont globalement plus efficaces.

Test 2 : Week-end de Saint-Valentin par températures glaciales

• Quand : février
• Température : autour de 0 °C
• Groupe : 2 adultes, bébé et chien
• Voiture : Skoda Enyaq 85v / batterie 77 kWh
• Caravane : Kulba Woody
• Poids de la caravane : 600 kg

Pour un week-end de Saint-Valentin, Jan et Laura sont repartis, cette fois avec leur fils Florian de 11 mois et leur chien. La température est restée proche de zéro, jour et nuit, bien que le soleil ait brillé durant la journée.

Ce test a été réalisé avec une mini caravane Kulba Woody au lieu de la Rebel. La Woody est un peu plus légère grâce à ses petites roues et à sa finition différente. Il n’y avait pas de chauffage diesel et quelques placards avaient été retirés et remplacés par un lit pour enfant (140 cm). Leur destination était un Campspace à Serskamp, accessible surtout par des routes régionales, sans longs trajets autoroutiers.

En raison du froid, la consommation de référence du véhicule sans caravane teardrop est passée de
19 kWh/100 km (octobre) à 23,5 kWh/100 km (février).

Avec la Kulba Woody attachée, ils ont atteint 30,5 kWh/100 km, soit environ 30 % de consommation supplémentaire.

La Woody est plus légère et il n’y avait que deux adultes dans la voiture au lieu de quatre. On peut donc conclure que les températures glaciales n’ont pas eu d’impact significatif sur la consommation supplémentaire due à la mini caravane elle-même. Le froid affecte surtout la consommation de base du véhicule, pas le pourcentage supplémentaire dû au remorquage.

Comment optimiser la consommation

Vous voulez garder votre consommation au plus bas ? La vitesse idéale de croisière est 90 km/h. À cette vitesse, vous vous trouvez souvent dans le sillage des camions, ce qui réduit sensiblement la consommation, surtout avec une caravane teardrop.

Dans nos tests, cela a réduit la consommation d’environ 3 kWh/100 km en moyenne. Pour les longs trajets, c’est probablement la meilleure stratégie. Pour les journées plus courtes, vous pouvez bien sûr rouler un peu plus vite et recharger à votre arrivée.

En résumé

• Prévoir environ 30–35 % de consommation supplémentaire avec une mini caravane ou caravane teardrop sur une voiture électrique.

• Le froid augmente la consommation de base du véhicule, mais n’affecte pas significativement le pourcentage supplémentaire lié à la caravane.

• 90 km/h est une vitesse de croisière efficace, surtout si vous pouvez suivre le sillage d’un camion.

• Les bornes drive-through et la planification via ABRP rendent le voyage avec une mini caravane très pratique.

• Une mini caravane de moins de 4 mètres se gare facilement séparément, ce qui permet de recharger la voiture sans problème.

En résumé, voici un aperçu :

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Cet article et les résultats des tests ont été fournis par Droplife, distributeur officiel de Kulba mini caravane en Belgique. Les tests ont été réalisés avec leur flotte de location de caravane teardrop Kulba.

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